In lege of folslein laden tanker komt de SPM oan en leit dêr oan mei in hawserarrangement mei help fan in oanlisbemanning. De driuwende slangstringen, ferb?n oan 'e SPM-boei, wurde dan ophelle en ferb?n mei it tankermanifold. Dit soarget foar in folslein sletten produktoerdrachtsysteem fan 'e tankerhold, troch de ferskate ynterlinkende dielen, nei de bufferopslachtanks op it lan.

Sadree't de tanker is oanlein en de driuwende slang snaren ferb?n, de tanker is klear om te laden of lossen syn lading, mei help fan of de pompen onshore of op de tanker ?fhinklik fan de rjochting fan stream. Salang't de operative cast-off kritearia net oerhelle wurde, kin de tanker ferb?n bliuwe mei de SPM en driuwende slangstringen en kin de stream fan produkt ?n?nderbrutsen trochgean.

Tidens dit proses is de tanker frij om fan 'e SPM hinne, wat betsjuttet dat it frij kin bewege troch 360 graden om' e boei, altyd ori?ntearje om de meast geunstige posysje yn te nimmen yn relaasje ta de kombinaasje fan wyn, strom en weachklimaat. Dit ferminderet de oanliskrêften yn fergeliking mei in fêste posysje. It slimste waar rekket de b?ge en net oan 'e kant fan' e tanker, wêrtroch't operasjonele downtime wurdt feroarsake troch oermjittige tankerbewegingen. De produkt swivel binnen de boei lit it produkt bliuwe streamend troch de boei as de tanker weathervanes.

Dit soarte fan oanlisplak fereasket minder romte as in tanker by anker omdat it pivot punt is folle tichter by de tanker - typysk 30m oant 90m. In tanker by in oanlisboei is folle minder gefoelich foar fishtailing as in skip dat foar anker leit, hoewol't fishtailing oscillaasjes noch foarkomme kinne op ien punt oanlizze.

wy sille it proses yn mear detail útlizze Yn 'e lettere artikels folgje ús asjebleaft.

?

?